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         6月8日，2018軌道交通越江隧道國際論壇在武漢舉行，來自美國、德國、日本等外國專家以及國內院士、專家、學者、工程技術人員等400余人參會，共同研討總結國內外軌道交通越江隧道工程建設和運營管理關鍵技術。

　　論壇以“軌道交通越江隧道建設和運營管理”為主題，分設建設分論壇和運維分論壇，依托即將建成通車的世界首條超大直徑公鐵合建盾構隧道——武漢軌道交通7號線三陽路越江隧道工程，為從事軌道交通越江隧道勘察、設計、施工和運營管理研究的國內外專家學者、工程技術人員提供一個共享科研成果、探討前沿技術、展示先進工程設備、促進學術成果產業化合作的平臺。

　　武漢軌道交通7號線三陽路長江隧道在建設過程中，最困難、也最艱險的在于15.76米的超大直徑盾構穿越“鉆石層和年糕團”復合地層的世界級難題。大直徑+復合地層讓施工的風險和難度呈幾何級數上升，在中國隧道建設史上還是第一次，在全球工程領域也極為罕見。這個“世界級難題”歷經700多天的艱苦奮戰，終于攻克，實現了全線貫通，也為地鐵施工總結了一批創新的技術工法。

　　隨著武漢軌道交通7號線成功穿越長江，武漢地鐵先后四越長江兩越漢江。

　　2011年8月6日，被譽為“萬里長江地鐵第一隧”的武漢軌道交通2號線右線順利貫通，成為我國第一條成功穿越長江的地鐵隧道。

　　2013年9月30日，武漢軌道交通4號線二期越江段左線盾構機從漢陽穿越長江安全抵達武昌。

　　2015年10月9日，武漢軌道交通3號線一期工程越漢江段隧道歷時1年，成功打通。

　　2016年9月底，武漢軌道交通6號線一期工程越漢江段隧道歷時短短10個月，順利貫通。

　　2017年8月9日，武漢軌道交通8號線一期工程越長江段實現全線洞通，首次在漢實現了兩列地鐵列車可在江底“擦身而過”的景象。　　

　　2018年6月初，武漢軌道交通7號線三陽路長江隧道歷經700多天的艱苦奮戰，實現貫通。