18日，國產(chǎn)大飛機C919首飛放飛評審會在中國商飛公司試飛中心浦東準備基地召開。專家認為，C919已經(jīng)通過首飛放飛評審，在完成后續(xù)高速滑行后，將擇機進行首飛。據(jù)悉，C919機頭由成飛公司制造，而成飛多次被中國商飛評為優(yōu)秀供應商。
C919通過首飛放飛評審
18日，來自中國工程院、中國科學院、民航局、中航工業(yè)、中國商飛等單位的25位專家，對C919大型客機首飛前飛機準備狀態(tài)、試飛機組準備狀態(tài)和首飛保障準備工作等進行了質(zhì)詢、討論和全面審議。
經(jīng)過嚴格評審，評審委員會一致同意，C919大型客機首架機通過首飛放飛評審，待完成后續(xù)全部高速滑行測試后，可擇期開展首飛。這標志著C919大型客機首架機的首飛又邁出了重要一步。
C919大飛機是我國自主研制的新一代噴氣式干線客機，最大載客人數(shù)174人，最大航程超過5000公里，與波音737、空客320相當，2008年正式立項，2015年首架機完成總裝下線。
業(yè)內(nèi)人士表示，“航空在制造領域是高端制造業(yè)，輻射范圍非常廣，帶動的產(chǎn)業(yè)眾多。國產(chǎn)飛機量產(chǎn)化，意義非凡。”據(jù)悉，目前C919飛機已經(jīng)接到了500多架訂單。
上半年有望實現(xiàn)首飛
4月12日，國產(chǎn)大飛機C919在上海浦東機場進行了地面中速滑行。4月16日上午，C919的原型機在上海浦東國際機場4號跑道進行了首次高速滑行測試，測試順利。地面滑行是飛機首飛前必須進行的一項驗證試驗，按照低速、中速、高速循序漸進。業(yè)內(nèi)人士表示，參考波音787、空客A350的高速滑行次數(shù)均不超過10次，因此預計C919高速滑行次數(shù)也不會太多。時速超過每小時170公里的高滑測試是飛機首飛前滑行測試的最后階段。
據(jù)了解，對于首飛時間目前還不能確定，預計是在今年上半年，且首飛有可能在浦東機場第四跑道進行。此前，賽峰集團（C919引擎供應商CFM國際公司的股東）表示，中國商飛集團正在開發(fā)的C919窄體客機預計今年4月或5月實現(xiàn)首飛。
在完成首飛后，還要經(jīng)過一到兩年的極端天氣試飛試驗后，就可以正式量產(chǎn)了。
預計油耗比同類飛機少12%—15%
C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權。
由于實行“主制造商—供應商”發(fā)展模式，國內(nèi)有22個省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機研制。中航工業(yè)集團承擔了C919飛機大部件的主要制造任務。其中，機頭由成飛公司制造。
“成飛的機頭做得非常好，從質(zhì)量到新技術的采用以及進度方面都做得非常好。成飛也多次被我們評為優(yōu)秀供應商。”中國商用飛機有限責任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)大飛機C919總設計師吳光輝曾表示。
據(jù)成飛民機相關負責人介紹，從技術上來講，C919飛機主要使用新一代引擎和新一代機體材料，第三代鋁鋰合金、先進復合材料在C919機體結構用量分別達到8.8%和12%，預計油耗比同類型飛機少12%—15%。“目前編號101架和102架的飛機機頭已經(jīng)交付給中國商飛。”根據(jù)研制任務的安排，今年成飛民機還將交付2架機頭，研制批完成后年生產(chǎn)能力將達到20架。
C919客機
C919是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，是建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，具有完全自主知識產(chǎn)權。飛機實際總長38米，翼展20米，高度12米，其基本型混合級布局155座，全經(jīng)濟艙布局169座、高密度布局175座，標準航程4075公里，最大航程5555公里。
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