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   昨天，地鐵五號線燈市口車站內，直徑6.25米的“巨無霸”盾構機刀盤緩緩轉動，由北京建工集團和德國B+B聯合體施工的五號線東四站至燈市口站盾構區間西線開始掘進，由于采取了“全車架”推進的技術，掘進速度將比普通盾構法快四倍左右，此次開掘預計春節前貫通。

　　東四站至燈市口站區間東線于今年9月22日貫通，是地鐵五號線同期開工的標段中，第一個貫通的盾構區間。

隨后盾構機開始在燈市口車站內調頭，由于機體過于龐大，調頭場地相對狹小，調頭歷時一個多月。據介紹，該標段貫穿鬧市區，地面有上千間房屋，許多都是解放初期以至明清年代的建筑，對盾構施工要求非常之高。目前，東四站至燈市口站東線施工中，地面沉降控制在5毫米內，遠低于規范要求的30毫米

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