|
昨日（10月26日）上午，在悄無聲息的廣州地鐵二號線客村站地下，三號線完成了同一站的土建工程。據廣州地鐵總公司負責人介紹，這一工程的完成為明年該線的首段開通打下了堅實的基礎，明年底可以開通的還有另一條線路。同時，一號線本月開始加裝屏蔽門系統。
客村站是二三號線換乘站
昨日上午10時28分，廣州地鐵總公司總經理盧光霖宣布地鐵三號線客村站土建工程完成。
建設者們歡呼雀躍。該站是三號線首通段（廣州東站至客村站）的終點站，同時又是地鐵二三號線的換乘站。站址位于新港中路與新市頭路交叉處，橫穿新港中路，呈南北走向，與正在運營的東西走向的二號線客村站成“十”字交叉。
據介紹，三號線客村站是明、暗挖相結合的地下四層車站，基坑開挖深度達28米，局部深度超過30米，是目前為止廣州市所有地鐵車站建設開挖深度最深的一個車站。擔負此項工程施工任務的中鐵電化集團西鐵工程公司，曾是全國鐵路既有線路改造中惟一獲得“魯班獎”的。
時速之最地鐵明年底開通
客村站于昨日完成，至此，三號線已完成了10個車站的主體工程，包括珠江新城站、赤崗塔站、大塘站、市橋站、漢溪站、石牌橋站、大石站、番禺廣場站、崗頂站和客村站。
此外，還有7個區間完成了主體工程，包括番禺折返線、客大暗挖區間、體珠區間、廣林區間、石體區間、客大盾構區間、大漢盾構區間。
廣州地鐵公司正全力推進三號線的建設，向首段開通作最后的沖刺。據盧光霖透露，明年底將開通的兩條地鐵線路具有特殊的價值，分別是代表中國時速之最的時速120公里/小時的高速地鐵線路，和代表當今中國技術最先進的直線電機運載系統線路。
加裝屏蔽門凌晨分段進行
據盧光霖介紹，地鐵一號線將在本月開始加裝屏蔽門系統。這將是目前我國最大的一項地鐵屏蔽門系統工程。一號線加裝屏蔽門系統，在時間和技術上的要求都比地鐵新線施工要高。為了保證一號線的正常運營，加裝屏蔽門的工作將安排在運營結束后的凌晨進行，并實行三個站三個站地分段進行。預計該工程將在2008年年底全線完工。
關聯
挖路下月起市政園林局審批
挖掘車行道超100米要提供交通組織方案
筆者昨日獲悉，從下月1日起，廣州市市區城市道路挖掘工程將統一由市政園林局負責審批。此外，挖掘車行道超過100米、人行道300米以上的，要提供交通組織方案。
據統計，目前廣州全市道路共有2696條，總長度達1461公里，道路總面積為5685萬平方米。去年8月至今年8月一年間，市管道路挖掘達750宗。市政園林部門有關負責人分析，由于目前廣州市城市道路實行市、區兩級管理，市、區負責分管道路的開挖審批。對城市道路的挖掘審批難以全面統籌。
為此，廣州市市政園林局決定從下月1日起對城市道路挖掘實行統一審批管理，今后凡需挖掘城市道路的單位和個人，應按道路市區管理權限，分別向廣州市市政園林局、區建設和市政局提出申請，其中，廣州市市政園林局委托各區建設和市政局代為受理所屬行政區域內區管城市道路挖掘工程審批申請，各區收到申請材料后，填寫《城市道路挖掘初步審核意見書》送市政園林局審批。
為減少道路開挖對交通造成的影響，市政部門規定：對于挖掘車行道超過100米、人行道300米以上的挖掘，要求申請人提供交通組織方案。對于涉及臨時封閉城市道路的挖掘要報請市政府批準；而對于封閉城市道路如影響或需要調整公交線路的，市政部門在作出批準決定前還將通知交通管理部門。
此外，對于供電、供水、電信、煤氣等公用基礎設施搶修時，需挖掘城市道路的，可先挖掘搶修，并在24小時內補辦道路挖掘審批手續。
■6種情形不批準挖路
市政部門表示，以下6種情形不批準挖掘城市道路：
1.在“五一”國際勞動節、國慶節、春節以及中國出口商品交易會等全市性重大公共活動期間施工的；
2.新建改建擴建的城市道路竣工通車、交付使用未滿5年或者大修的城市道路竣工后未滿3年的；
3.在已建有公共管線走廊的城市道路下敷設同類管線的；
4.申請人曾違反城市道路挖掘管理有關規定，經查處仍未整改或未接受處罰的；
5.申請挖掘但未提供合法文件或提供不齊全的；
6.法律、法規和規章規定的其它不得批準的情形。
|
