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     申通地鐵集團昨天宣布，上海軌道交通9號線三期、17號線將于本周六首班車起載客試運營。屆時，上海軌道交通全網絡運營線路總長將增加到666公里，車站數增加到389座，換乘車站增加到52座。地鐵網絡擴張后，從17號線東方綠舟站到16號線滴水湖站為網絡最遠乘距，最高票價為15元。未來，17號線還有望與江蘇接通。先來聽東廣記者臧明華的報道：

　　（9號線三期起自二期工程終點楊高中路站，線路全長13.8公里，全線設芳甸路站、藍天路站、臺兒莊路站、金橋站、金吉路站、金海路站、顧唐路站、民雷路站和曹路站共9座車站，都是地下站。其中，金海路站可與12號線換乘，藍天路站未來將與14號線實現換乘。9號線將采用多點首班車發車，曹路站及楊高中路站往松江南站方向的首班車時間均為5點30分。申通地鐵集團運營中心總經理殷峻介紹，9號線工作日早晚高峰將開行雙交路，最小間隔縮短到2分13秒：

　　[兩個交路分別為松江南站站到楊高中路站，另一個是佘山站到曹路站；工作日平峰時段及雙休日節假日，九號線全線開行單一交路，就是起點到終點，松江南站站到曹路站]

　　周六開通的17號線是貫通青浦的第一條軌道交通，全長約35公里，共設虹橋火車站站、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉松中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、淀山湖大道站、朱家角站和東方綠舟站，共13座車站，其中高架站6座、地下站7座。虹橋火車站站是17號線全線唯一一座換乘站點。殷峻說，在虹橋火車站站，17號線可以與2號線部分方向實現同站臺換乘。

　　[2號線往徐涇東站方向可同站臺換成17號線往東方綠舟方向，17號線終點站虹橋火車站站可同站臺換乘2號線往市區方向。那么從2號線徐涇東上車的乘客若換乘17號線需要通過站廳進行換乘，10號線需要經過站廳層進行換乘]）

　　申通地鐵集團副總裁 邵偉中 介紹，即將開通的兩條新線在建設時已經在票務系統考慮到了安裝手機二維碼掃碼進站的設備，且都已到位，已經完全具備掃碼進站的功能，待到明年一季度，將實現上海軌交全網絡的手機掃碼進站。

　　此外，邵偉中 預測，未來9號線日均客流將有10萬人次的增量，17號線日均客流量則將在18萬人次左右，世紀大道站和虹橋火車站站可能會迎來換乘大客流。目前，相關客運組織方案也已出爐：

　　（17號線的接入，對虹橋火車站可能產生一些客流的擁堵，相互之間的干擾，特別是節假日，我們在這方面做好了充分的預案。我們也特別關注到世紀大道換乘問題，這里是四站換乘，9號線三期開通以后，對于世紀大道客流組織我們會密切跟蹤，及時應對調整世紀大道的客流的組織工作。目前考慮這個運能實際上完全是滿足預測客流的，我們的運行方案也會隨著實際客流進行調整。）

　　軌交17號線13座車站中有12座車站在青浦區內，裝修設計以“靈秀水鄉，上海之源”為概念主題，融入大量青浦人文元素。未來，它將成為中心城區居民快捷往返青浦的“民生線”以及市民購物、旅游、休閑的“惠民線”。青浦區建管委副主任 倪達峰 介紹，目前，與軌交相配套的公交線網已落實到位，沿線站點還設置了一定數量的機動車停車場和非機動車泊位：

　　（我們也安排了18條線路與17號線的末班車接軌，確保每一個方向，有一條公交線路。站點周邊設置機動車停車場，包括P+R總計10個，沿線站點周邊落實非機動車停車位6585個。）

　　值得一提的是，未來17號線將延伸出上海，在與江蘇省的連接處，滬蘇雙方目前都已預留接口，未來將實現互聯互通。

　　昨天，軌道交通13號線二期工程也傳來好消息，13號線華夏中路站地下空間完成主體貫通，這為明年年底13號線二期三期工程按時通車打下了堅實基礎，同時，這也開創了全國首個利用凍結暗挖方式在軟土地區挖掘超大矩形斷面的先例。

　　此外，原計劃于今年底開通的浦江線也已建成，正在進行跑圖演練，不過，由于首次采用膠輪路軌的全自動駕駛，屬于上海軌交的首次嘗試，為確保其運營安全，目前還在進行聯調聯試，預計明年一季度開通。