|
εs
|
表觀應變
|
惠斯通四分之一橋路中，單獨連接的應變片在溫度變化時顯示的輸出信號，這個信號被稱為“表觀應變”或“熱輸出”，并且獨立于測試對象上的機械負載。
|
|
B
|
橋路系數
|
橋路系數是表示惠斯通電橋中使用的有源應變片數量。 在使用拉伸和壓縮桿時，泊松比也必須考慮在內。 橋路系數數字在1到4之間。
|
|
k
|
K系數 (應變靈敏度)
|
應變靈敏度K系數和應變片電阻變化率 ΔR/R0 相關，被測應變 ε:ΔR/R0 = k ・ ε應變靈敏度是無單位數值, 稱為K系數. 每一批次應變片的K系數經測量得到并且標示在包裝上，包含誤差。不同批次應變片K系數的差值僅僅在千分之幾的范圍。
|
|
V
|
可允許的最大有效橋路激勵電壓
|
應變片就是一個電阻,會把電能轉化為熱能. 為防止應變片過熱，選擇不是過高的激勵電壓非常關鍵. 每一種應變片所允許的最大橋路激勵電壓是單獨計算的，在本手冊中明確列出。
額定激勵電壓總是適合整個惠斯通橋路。只有這個電壓的一半適用于單個應變片。額定激勵電壓值只對有優良導熱性能的被測材料有效(例如: 厚度足夠的鋼材)。如果被測材料是導熱性能較差的塑料或類似材料，那么應變片的激勵電壓就該相應地減小或以脈沖方式供電。此外, 當環境溫度較低時, 被測材料的熱容也相應減小，那么橋路激勵電壓也要減小。
|
|
σ
|
殘余應力
|
由于力的內部作用，例如鋼硬化過程中熱處理部件的體積的不均勻變化，鑄造的不均勻冷卻，模制金屬或塑料以及焊接或鍛造的零件，通過機械加工，材料可能出現“殘余”或“固有”應力。 殘余應力以類似加載應力的方式影響材料。
|
|
ε
|
應變
|
應變是代表材料長度相對于其初始長度變化的尺寸值。
|
|
σ
|
應力
|
機械應力由材料所受的力F和橫截面積 A 的商，表示為 σ= F / A
|
|
ν
|
泊松比
|
泊松比是指材料在單向受拉或受壓時，橫向正應變與軸向正應變的絕對值的比值，也叫橫向變形系數，例如鋁合金, ν = 0.33
|
|
K系數的溫度系數
|
參數表中給出的K系數適用于常溫（室溫）條件，它會隨著溫度的變化而變化; 不過, 在近似條件下呈線性關系. 以柵絲材料康銅為例 (V, G, Y 系列應變) K系數與溫度成正比；而柵絲材料鉻-鎳(C 系列應變片) K系數和溫度成反比. K系數的溫度系數和誤差范圍標示在應變片包裝上。
|
|
橫向靈敏度
|
橫向靈敏度是應變片與柵絲方向垂直的靈敏度和柵絲方向靈敏度的比值. 橫向靈敏度的指標標示在應變片的包裝上。
|
