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C919客機

      11月3號上午7點37分，中國商飛C919干線客機第一架原型機從浦東國際機場第四跑道起飛，開始進行第三次試飛。飛機于上午11時25分在浦東國際機場著陸，累計飛行時間3小時47分。

未來C919還要完成近1400公里的空中航程，轉場至中國試飛院所在的西安閻良。轉場前，還將在浦東機場進行5至7次試飛。

C919在短短半年時間內多次進行試飛，預示著C919離投入批量生產的日子或已不遠了。不僅如此，之前擺在我國國產大飛機面前的一個難題，近日也傳來好消息。中國民航局官網10月23日發布消息稱，中美簽署《適航實施程序》，已于2017年10月17日正式生效，這意味著一直卡在中國大飛機面前的適航證將很快得到解決。一系列的好消息似乎都證明著，我國C919飛機的面前將會是一條很順暢的路。

中國在航天領域不斷取得新進展，這也引進了美國的注意。有美國媒體指出，中國在航空工業領域還有其他兩件事也引人注目。第一件事是去年中國成立了中國航空發動機集團，對航空發動機技術和能力進行整合，并表達出開發國產飛機發動機已成為中國的一個優先發展方向。

第二件就是中國商飛公司在今年10月籌集到了150億元人民幣資金，另外還有今年6月空中客車公司和中國國家發展和改革委員會簽署的諒解備忘錄。有了這兩項舉措，能幫助中國更好的適應全球市場，到2025年實現中國供應商提供飛機80%的部件的目標，完善整個供應鏈。

這些事情能充分說明，中國航空業認識到應該如何做才能在全球市場上，成為一個有力的競爭者。中國正在向世界展示，就其商業航空成就而言，更大的還在后頭。

我國之所以花大力氣投入到C919上，除了在國內民用客機市場上有接近1萬億美元的需求。在國外，還有高達4.8萬億美元的市場，這么大的一個利潤擺在面前，于情于理我們都不能放棄，要好好把握住。