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| 遵循長遠考慮重點突破方針 上海加快推進交通設施建設 | ||
| 點擊率：1382 作者：上海拓科實業有限公司 來源：http://www.shtorke.com 時間：2017-4-12 15:46:53 | ||
２０１０年前上海經濟發展仍將保持較快速度增長，物流、客流將快速增長；交通出行總量持續增加，目前全市機動車已近２００萬輛，預計到２０１０年保有量將達２５０萬輛。據此，上海市建設和管理委員會負責人１１月２２日在向市政協委員專題視察組匯報時坦言，中心城區道路設施已不可能如上世紀９０年代一樣大規模集中供應。因此市建委認為，對全市交通設施建設，應遵循“長遠考慮，重點突破”的八字方針，并提出了進一步改善和緩解市區交通狀況新構想。 市建委提供的資料顯示，至２００３年底，中心城區道路面積４３５２萬平方米，人均道路面積４．５平方米。中心城現有越江通道８處，有效緩解了過江交通的壓力。投入運營的５條軌道交通線總里程達１１２公里，高速公路２３８公里。與２０世紀８０年代末相比，道路面積增加了６０％，路網容量提高２００％，運行效率提高８０％，增強了城市的集聚輻射功能。 如何加快推進交通設施建設，進一步改善和緩解市區交通狀況？ 市建委提出了以下構想： ——加強規則引導和控制。強化規則調控，統籌人口、產業、資源、環境和基礎設施，落實“雙增雙減”，使道路網絡的框架和容量成為控制中心城規模的重要條件。 ——加快道路設施建設，完善使用管理。加快建設由３００公里快速路、６００公里主干路、７００公里次干路及相應支路組成的配套協調、功能互補的中心城道路改善工程，推進主干路交叉口立交化；推進越江設施建設；建設集疏運配套路網；推進道路交通功能細分；推進單行道系統建設。 ——加快建設軌道交通基本網絡。上海市軌道交通網絡的規劃規模總長約８１０公里，其中中心城區約４００多公里，由１７條線組成。這一規劃的實施，將使軌道交通站公交客運量的比重由目前的１１％提高到３５％。 ——推進公交優先戰略，加快推進以軌道交通為骨干、地面公交為配套的公交客運體系建設，加強公交客運樞紐建設，發展快速公交（ＢＲＴ）系統。 ——加強靜態交通建設和管理。其重點是停車場庫建設，并實施區域差別政策，即中心區交通緊張區域停車泊位“從緊供給”，一般區域“適度供給”；內外環線之間“供需平衡”，外環以外“充分滿足”。 ——大力推進交通信息化。建設一批基礎性項目。包括：出租車調度信息平臺、中心區道路交通信息采集系統、城市快速路和市域高速公路“區域控制、廣域誘導”管理系統（ＡＴＭＳ）和綜合交通信息共享系統。 |
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