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   記者昨日（11月18日）從東莞市規劃局獲悉，備受市民關注的《東莞市軌道交通網絡規劃》，日前經東莞市委、市政府聯席會議討論決定，正式審批通過。據悉，會議還認為，東莞市申報軌道交通項目條件符合，時機成熟，可著手展開申報立項等前期準備工作，由此，拉開了該市軌道交通建設的序幕。

　　規劃年限為2020年

　　市規劃局有關人士昨日告訴記者，《網絡規劃》的規劃范圍為東莞市行政區域范圍，面積2465平方公里，規劃年限為2020年。規劃通過分析全市的城市及交通發展現狀，對城市客運交通需求進行了科學預測，論證了東莞市建設城市軌道交通的必要性，并提出了東莞軌道交通的發展模式，確定了軌道交通線網方案、主要技術參數、建設時序、近期建設安排、投融資措施和投資估算等內容。

　　近期將建設R1線

    根據規劃，近期將建設R1線市區至松山湖段，R3線松山湖至東莞東站段，總長約45公里，途經市區、大嶺山、松山湖、大朗、常平等地，在東莞東站通過鐵路線實現與廣州、深圳、香港等周邊城市最快速的聯系。有關人士表示，隨著R1、R3兩線的建成，將大大提升東莞在珠三角城市群中的地位，為其提供與周邊城市特別是香港的快速交通聯系，從而帶動城市功能的實現。

　　與此同時，東莞市還將與廣州、深圳進行積極協調，以做好建設R1線麻涌至市區段、R2線市區至長安段等的準備。據悉，該線將有效地將東莞市西部城鎮密集帶與廣州、深圳等周邊中心城市相連，并為水鄉欠發達地區與厚街、虎門、長安等沿海發達地區經濟的可持續發展提供硬件支持。

　　據介紹，該規劃的目標是：從市區到松山湖不超過20分鐘，到虎門、常平不超過30分鐘，到塘廈不超過45分鐘，從虎門到常平不超過45分鐘。

　　成立跨部門小組協調

    規劃局有關負責人表示，城市軌道交通從網絡規劃到開工建設，需要遵循軌道交通網絡規劃→軌道交通建設規劃→預可行性研究→工程可行性研究→線路總體設計→線路施工圖設計等程序。因此，東莞市的軌道交通距離立項建設還有大量工作要做。據悉，為加快啟動連接市區—松山湖—常平的軌道交通線路建設，該市擬成立由市政府統一領導、跨部門協作的軌道交通建設工作領導小組，開始著手開展前期準備工作。

　　關鍵詞：

    網絡規模與基本形態

    《網絡規劃》確定東莞市軌道交通網絡規模為250～350公里。網絡結構的基本形態由4條發展軸線構成：莞城—松山湖—塘廈，莞城—常平，莞城—虎門，虎門—松山湖—常平。

　　線網方案

    方案布局的線路包括4條市域線和1條市郊鐵路（現廣深鐵路），總長264. 2公里，其中地下線37.3公里，地上線226.9公里，通過鎮區21個，車站總數約為60～87個。軌道交通線路布局方案見右表：