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上海市軌道交通安全運營技術規定 明年出臺
點擊率:1399   作者:上海拓科實業有限公司   來源:http://www.shtorke.com   時間:2017-1-6 14:20:36

   地鐵1號線、2號線、輕軌明珠線屢屢發生的設備故障一再提醒人們關注地鐵內的安全問題。市政協委員胡大邦為此曾專門提出了《關于建議上海軌道交通應及時制定安全規程和技術標準》的提案。日前,記者從市城市交通管理局獲悉,胡大邦的提案受到該局的高度重視,該局與市建委、市科委正聯合制定的《上海市軌道交通安全運營技術規定》,明年上半年就將正式出臺。

    3條線路均發生過故障

    “上海軌道交通從1號線、2號線發展到3號線、5號線,為上海市民出行提供了實實在在的便利,但我們也必須看到,上海軌道交通目前還處于探索階段,很多方面的工作還有待進一步改革。如上海的1號線、2號線、3號線等都出現過大小不等的各種故障。”

    胡大邦向記者舉例說,如去年11月7日,地鐵1號線莘莊站下行西側一自動扶梯突發故障逆轉,扶梯忽然失控下滑,造成10余名乘客不同程度受傷;有關部門為此立即拆除了莘莊站內8臺同一廠家生產的SZ-30公共交通型自動扶梯,并投資400萬元另行選擇招標定制8臺自動扶梯。

    此外,3號線曾數次發生因塞拉式車門關不上而造成的嚴重誤點事故。之所以造成此種現象,也是因為沒有考慮到本市游客量驚人的“市情”,這種塞拉式車門在車輛上實行一次性統一開關,如果連續3次關不上,就會自動封鎖整個車輛系統,造成車輛停開;而本市地鐵因載客量過大,多次關不上門是家常便飯。為此,地鐵公司不得不將3號線的車門全部進行了改造,目前每個車門都可獨立反復開關。

    類似的例子還有,地鐵1號線、2號線自動檢票閘機是美國制式的,而3號線、5號線是西班牙制式的,這給換乘乘客帶了極大的不方便。另外地鐵1號線、2號線的列車信號制式是德國的,而3號線、5號線采用阿爾斯通列車,信號制式是法國的。

    胡大邦說,處于探索階段的上海軌道交通還是缺少一部嚴格的安全法規和種類齊全的技術法規。為此,今年1月,胡大邦特地提交提案,建議上海市有關部門對上海市軌道交通有史以來各種大小事故進行科學的、實事求是的分析,本著以人為本、確保上海軌道交通長期安全運行的精神,制定《上海軌道交通安全規程》和《上海市軌道交通專用設備通用技術條件》。

    精心研制運營規定

    市城市交通管理局接到提案后立即與胡大邦聯系,表示該局已專門打報告要求制定相關規定,胡大邦的提案與他們不謀而合,有關方面已經批準了他們的請示報告。

    日前,市城市交通管理局有關人士在接受記者采訪時表示,經過半年多的努力,該局與市隧道工程軌道交通設計研究院共同制定的《上海市軌道交通設計規范》已正式出臺,而該局與市建委、市科委共同研究制定的《上海市軌道交通安全運營技術規定》,也將馬上進入會稿階段,即將完成初稿。

    上海已經制定出臺的地方設計規范,就在施工、安全設備等方面進行了比較詳細的規定。這意味著,地鐵設計將一改以往沒有統一標準的現象,設計單位在同一項目上參照不同的標準也將成為過去式。胡大邦提出的情況在未來施工的地鐵里有望得到根本改變。

    明年上半年正式出臺

    此外,該人士透露,考慮到本市地鐵出現的一些安全隱患事故,本市正在制定的《上海市軌道交通安全運營技術規定》,將以安全運營為主。“這個課題項目由我局軌道處領銜牽頭負責,初稿正在熱烈討論中,目前已快進入會稿階段”。據透露,該技術規定將在國家的設計規范基礎上,結合本市的實際情況,更加強調軌道交通管理方面的問題。

    如國家的軌道交通設計規范規定,軌道交通每3-5個站點安裝停車線、渡線或直返線。但有關單位在設計時,也往往選擇上限,從而影響在發生故障情況下的應急救援。該人士表示,《上海市軌道交通安全運營技術規定》有望在諸如此類的問題上進行一一詳細規定,根據市城市交通管理局的計劃,明年上半年,該技術規定就將正式出臺。



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