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全面軌通后的南京地鐵一號線進入裝修和調試階段，年底前，新街口地鐵站即可率先完成裝修。借助地鐵開發，新街口形成超過10萬平方米的龐大地下空間，面積相當于兩三個新百或中央。明年9月地鐵通車后，這個“地下新街口”會是啥模樣？新街口地區交通將如何組織？記者進行了探訪。
簡潔大方的島式車站
日前，從東方商城南出口進入地鐵新街口站，記者發現，經過3個多月的緊張施工，整個裝修已完成大半，一座現代化地下島式車站初具規模。
地下一層和二層，站廳、過道鋪上了淺色大理石地磚，中間鏤有盲道，柱子和墻壁貼上了潔白的墻磚，枝枝蔓蔓的電線和縱橫交錯的通風管箱，全被“包”進了墻磚內的夾縫內，顯得寬敞明亮，簡潔大方。南北向過道、站廳，每隔幾十米都設有一個手動卷簾門，以便萬一發生火災時隔離火勢蔓延。過街通道中央，裝上了家庭客廳式的吊頂，以引導客流通行，增強方位感。在2000多平方米的新街口廣場地下一層，16根大柱子支撐起5米高的圓形地下大廳，頂部吊起了一個直徑30多米的大吊頂，作為整個車站的“地下客廳”，將來還是地鐵1號、2號換乘大廳。地下三層，站臺邊沿噴上了黃黑兩道清晰的標志線，軌道坑積水已排干，地鐵已于10月16日上線熱滑。
新街口站從中山南路淮海路口一直延伸到新街口廣場北側，全長361.8米，車站總面積3.7萬多平方米，用于商業開發，地下二層只從大華電影院到新街口廣場，是站廳層，地下三層是站臺層。地下二三層均有扶梯上下，地下一層大部分出口水平通向兩側商場，地面出口才有扶梯。工程方介紹，目前裝修已完成95%，進入掃尾階段。
百萬人流沉入地下
地鐵新街口站地下一層貫通南北，除商業開發外，更是打通新街口東南、西南的骨干通道，將整個新街口南片商業區連成一片。從淮海路到漢中路，新街口車站共開設了16個出口，除5個通向地面外，其余全部連通兩側各大商場、寫字樓。其中新百3個，中央、東方、大洋各2個，商茂的出口還通過正洪街地下商業街“長距離”連通萊迪地下廣場。
南京地鐵建設指揮部有關負責人介紹，地鐵新街口站穿過六七個大型商場和城市最繁忙的交通主干道，在我國城市地鐵建設中獨有。未來的新街口站，對人行交通來說，既是“排洪樞紐”，又是“蓄水池”。地鐵運來的人流，可從負二層直接上各商場地下一層；隔街交通，從地下一層穿中山南路到對面，人流交匯全在地下完成。中山南路地面交通全讓給機動車，新街口廣場和中山南路4座天橋將全部拆掉，空間視線變得凈朗、整潔。地鐵通車后，新街口百萬人流，要么沉入地下，要么流連在商場內，雙休或節假日地面和天橋上人流洶涌的場景，將不再出現。
地鐵1號線通車后，新街口將繼續建設2號線車站，從地下二層與1號線呈T字型相交。據透露，2號線新街口站長達400米，從管家橋口延伸到洪武路，打通金鷹地下通道，中山東路洪武路口兩座天橋也將拆掉。這座地下通道將橫向連通新百、東方、華聯、金鷹、金陵飯店購物中心、時代百貨、新華書店。
新街口地下全掏空了
地鐵開通后，每小時“載來”5萬人次客流，雙休節假日百萬人次客流量，將一舉激活新街口沉寂多年的地下商業開發，四通八達的人流，將把地下空間連成一片。地鐵站2萬平方米商鋪，加上中山南路兩側各大商場地下空間，正洪街地下的萊迪，新街口東北片時代百貨拆除后也將進行地下開發，新街口地下全給掏空了，地下商鋪面積超過10萬平方米。
記者從買斷地鐵商鋪經營權的蘇寧集團了解到，包括新街口站2萬多平方米地下商鋪，9月份招商進入熱啟動，有800戶中外商家前來接洽。蘇寧聘請香港地鐵公司專家做顧問，為每個出口商鋪量身定做規劃。地下負一層，空間開闊，開設品牌專賣店，組織主題商品，如精品服飾等，同時配套少量休閑設施，風格上追求個性時尚，與地面商業形成互補。站廳層，空間相對狹小，主要開一些方便上班族的零星店鋪，面積一般幾十平方米，從報刊亭、沖印店、鮮花店、洗衣房、藥店，到銀行自助營業點以及便民超市、飲料店、西餅屋等，種類豐富。無論整體商鋪還是站廳商鋪，都借鑒香港的做法，采取連鎖店的方式，進行各種業態組合，不僅給上班族帶來便利的服務，還賦予地鐵乘客一種全新的生活方式。
沾上地鐵的財氣，萊迪地下廣場身價明顯爬升，原來每平方米月租僅100多元，眼下月租已提到200 300元左右。看中萊迪的地鐵商鋪價值，深圳時尚集團一舉出資8000萬元，買下其50年經營權，并投入6000萬元進行環境改造。時尚集團南京公司陸可可透露，萊迪將放棄過去的大眾路線，取消電玩，收縮餐飲，以服裝為主打，輔以飾品、百貨等，專門吸納時尚男女服裝消費，改造后的萊迪，在購物環境上將與金鷹媲美。“我們準備引進瑞士等不同國家的街區風情，讓人們在地下領略異域情調……”目前，有意入住的商家多達2000多戶。
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