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深圳地鐵從規(guī)劃到興建，都牽動著眾多市民的心。如今，地鐵1號線、4號線續(xù)建工程將在年底前爭取開工，眾多市民通過網(wǎng)站、熱線電話提出了一些疑問。
昨天晚上7時至9時，市人大代表、鹽田區(qū)規(guī)劃與國土資源局副局長喬恒利和市政協(xié)常委、羅湖區(qū)政協(xié)副主席、民建深圳市委副主委林萬泉先生應(yīng)邀來到本報，就深圳地鐵線路和站點(diǎn)設(shè)置等問題接聽市民的熱線電話。
一問：地鐵設(shè)站為何舍密求疏
搞工程技術(shù)出身的陳先生在電話里說，他家雖然沒有在北大深圳醫(yī)院站附近，但是他還是認(rèn)為地鐵二期工程4號線經(jīng)過該地并在此設(shè)立站點(diǎn)為宜。他說，有關(guān)部門設(shè)計(jì)的線路從電視臺附近往北，周邊地帶分別是市中級人民法院、福田區(qū)委黨校、青年學(xué)院等地，這一地帶人口相對較少，其交通流量和居民數(shù)量與北大深圳醫(yī)院附近的蓮花北、景田片區(qū)相比，都不能同日而語。因此，地鐵線路在規(guī)劃之初應(yīng)充分考慮這一問題。這樣不僅可以大大緩解交通壓力，還能夠在客觀上減少私家車的增長，從而更利于防止環(huán)境污染和節(jié)約能源。市民劉先生認(rèn)為，地鐵4號線如果經(jīng)過北大深圳醫(yī)院站，從表面上看繞遠(yuǎn)了1公里左右，但其通車后所產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，將會遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于中康路這條線。
二問：地鐵布線為何舍直取彎
一位不愿透露姓名的從事規(guī)劃設(shè)計(jì)的朱先生向記者提供了地鐵二期工程四號線的“第四方案”：由少年宮站往梅林一村方向，沿線在北大深圳醫(yī)院設(shè)站，這樣的線路比原定的梅林一村方案要平滑得多。與在電視臺附近設(shè)站相比，“第四方案”既能滿足更多的交通需求，還能相應(yīng)節(jié)省建設(shè)和運(yùn)營成本，有關(guān)部門為何舍直取彎呢？
三問：地鐵項(xiàng)目為何不進(jìn)行公示
市民李先生在電話里提出，長時間以來，他一直關(guān)注地鐵建設(shè)項(xiàng)目，但是從來沒有看到或聽到有關(guān)部門通過報紙、電視或廣播向市民廣泛征求意見的消息。他說，向市民們征詢意見，不僅可以體現(xiàn)政府部門以民為本的服務(wù)宗旨，而且還可以集思廣益，使我們的規(guī)劃設(shè)計(jì)考慮得更加周全、合理、科學(xué)。
趙女士在電話里說，像地鐵工程這種建設(shè)項(xiàng)目，其專業(yè)性較強(qiáng)，希望有關(guān)部門在公示時，圖表盡量做得通俗易懂，讓普通百姓一目了然。
相關(guān)鏈接
地鐵二期工程四號線
四號線連接皇崗口岸、市中心區(qū)、龍華新區(qū)和龍華中心區(qū)。全長18.7公里，其中一期工程已建皇崗口岸至少年宮。二期工程從少年宮至龍華鎮(zhèn)中心區(qū)，長約14.2公里，設(shè)站8個，主要包括蓮花北、梅林、梅林檢查站等。特區(qū)內(nèi)沿線沿中部客運(yùn)走廊，并盡量考慮蓮花北及梅林片區(qū)的客運(yùn)需求。現(xiàn)從少年宮站出發(fā)有3個方案：中康路方案（少年宮站—冬瓜嶺站—梅林站—西鄉(xiāng)碼頭）、梅村路方案（少年宮站—蓮花北村東—梅林站—西鄉(xiāng)碼頭）、梅林一村方案（少年宮站—蓮花北村東—梅林一村—西鄉(xiāng)碼頭）（如上圖所示）。
代表感言
很多大城市的經(jīng)驗(yàn)表明，地鐵建設(shè)可以引導(dǎo)城市的各方面發(fā)展，對于方便居民生活更是意義重大。今天市民的很多來電也表明了對地鐵建設(shè)的關(guān)注。很多市民提出，地鐵規(guī)劃技術(shù)性較高，因此普通百姓事先了解不多，也無從發(fā)表意見。但規(guī)劃出來后，單純從市民出行角度看，有些站點(diǎn)的設(shè)置有待商榷。從市民的反映和我的工作角度考慮，從少年宮到龍華之間兩個站點(diǎn)的設(shè)置，應(yīng)該綜合考慮到站點(diǎn)500米半徑覆蓋區(qū)域內(nèi)應(yīng)盡可能照顧到更多居民。單梅林一村一個住宅區(qū)，就有三四萬人，而且出行非常不便，蓮花北、景田片區(qū)的人流量也非常大，所以如果考慮北大深圳醫(yī)院站和梅林一村兩個站的話，服務(wù)范圍相對來說是比較大的。另外，我還建議有關(guān)部門要加快地鐵建設(shè)速度，以及地鐵投融資改革等，讓地鐵建設(shè)成為城市發(fā)展的動力。
喬恒利（深圳市人大代表、市規(guī)劃與國土資源局鹽田分局副局長）
委員心聲
我是地鐵項(xiàng)目評估、預(yù)行性研究和可行性研究的專家組成員，所以今天特意來聽取市民對地鐵建設(shè)的意見。地鐵建設(shè)的一個重要原則，就是解決城市的人流量，正是基于此，才把地鐵1號線延長到了人流集中的華僑城。對于市民對地鐵4號線提出的兼顧蓮花北和梅林一村居民的要求，我認(rèn)為也是合理的。因?yàn)榈罔F建設(shè)固然要考慮到投資與效益的原則，但解決居民的交通要求這一基本原則何時也不能變。而從少年宮到冬瓜嶺、中康路，沿線沒有大流量的居民區(qū)，這樣也就違背了上述的基本原則。
同時，從社會公益性的角度出發(fā)，北大深圳醫(yī)院也應(yīng)該是一個要兼顧的重要因素。畢竟，地鐵建設(shè)最終是要充分為市民服務(wù)，也只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)投資與效益的最佳比例。
林萬泉（深圳市政協(xié)常委、羅湖區(qū)政協(xié)副主席）
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