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最近幾日，北京、天津、河北等省市又遭受到霧霾的侵襲，每當(dāng)這時(shí)機(jī)動(dòng)車（燃油車）的尾氣排放就會(huì)被部分專家們認(rèn)定為是霧霾的元兇，狠狠的批判一番。但也有另外一種聲音表示就算真的把路面上的燃油車換成新能源汽車，霧霾就能緩解嗎？如果以一輛汽車生命周期的碳排放量為標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車的污染還要高于燃油車，電動(dòng)車就真的環(huán)保嗎？下面我們就來好好聊一聊。

新能源汽車+環(huán)保=夫妻

新能源汽車和環(huán)保兩個(gè)詞的關(guān)系就像一對(duì)夫妻一樣，永遠(yuǎn)都是成雙成對(duì)的出現(xiàn)。提到新能源汽車，想到的第一個(gè)詞語(yǔ)，就是環(huán)保。已經(jīng)成為我們固有的觀念，現(xiàn)在突然有人跑出來說新能源汽車不環(huán)保，甚至比燃油車污染更嚴(yán)重�？尚χ�余，我們不妨換個(gè)角度看，傳統(tǒng)動(dòng)力車，燒的是汽油柴油，它們是石油提煉產(chǎn)品，新能源車除了燒油，還耗電，那么問題來了，這電，打哪來？

電打哪來？

新能源汽車的主要?jiǎng)恿�來源來自電能，電能又來自于發(fā)電廠。目前，我國(guó)主要發(fā)電方式有火力發(fā)電、水力發(fā)電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等。

由于我國(guó)煤炭資源豐富，北方缺少水利資源等特殊歷史背景和原因，火力發(fā)電占全國(guó)發(fā)電量的70%以上。其他核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等清潔能源發(fā)電占比很小�；鹆Πl(fā)電會(huì)產(chǎn)生大量粉塵，嚴(yán)重污染環(huán)境。如果新能源汽車大面積普及，勢(shì)必會(huì)造成用電需求大幅增加，很自然地懷疑推廣電動(dòng)汽車是否環(huán)保。

火力發(fā)電現(xiàn)狀

目前，我國(guó)火力發(fā)電取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。有媒體報(bào)道稱2016年底現(xiàn)役火力發(fā)電機(jī)組全部完成除塵、脫硫、脫硝改造，通過采取污染物深度脫除技術(shù)，將火力發(fā)電廠污染物排放控制最低值。屆時(shí)“燒煤也可像燒天然氣一樣清潔”，能夠促進(jìn)空氣環(huán)境質(zhì)量明顯改善。

火力發(fā)電污染處理圖

由于火力發(fā)電的完全成本不到燃?xì)獍l(fā)電的一半，在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，火力發(fā)電仍會(huì)保持較高的比例。那火力發(fā)電是不是清潔能源？在商人的本質(zhì)下，這是不可能的，在國(guó)家的強(qiáng)制下，這是有進(jìn)步的。

環(huán)不環(huán)保不能只看尾氣排放

一輛汽車是否污染，不能以尾氣排放作為單一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之父人見光夫提供的一份數(shù)據(jù)顯示。搭載2.0升創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)的MAZDA 3的實(shí)際工況油耗為每百公里5.2升，“從油井到車輪”的全程CO2排放水平是14.8kg/100km，而同級(jí)電動(dòng)車實(shí)際工況下平均一百公里電耗是21.2kWh，按照0.5kgCO2/kwh的世界平均發(fā)電時(shí)CO2排放水平折算，再考慮到鋰離子電池的生命周期，實(shí)際CO2排放水平應(yīng)為11.6kg/100km，對(duì)于環(huán)保的意義聊勝于無。

馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)之父人見光夫

并且火力發(fā)電的隱患顯而易見，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的空氣污染(霧霾)。新能源汽車動(dòng)力又主要來自火力發(fā)電，也就是說你把汽車上突突冒黑煙的尾氣管拔掉后，卻在祖國(guó)的某一個(gè)地方聳立起另一個(gè)巨大的突突冒黑煙的大煙囪。似乎陷入了一個(gè)死循環(huán)。

國(guó)家為何支持沒那么環(huán)保的新能源汽車

現(xiàn)階段，拋去火力發(fā)電帶來的污染之外，新能源汽車的其它環(huán)保方面是完全碾壓燃油汽車。而且，隨著技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)能源結(jié)構(gòu)逐步由火電主導(dǎo)向清潔能源轉(zhuǎn)型，新能源汽車的碳排放也會(huì)大大優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。我國(guó)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展并不只局限與環(huán)保層面,我國(guó)新能源汽車目前的技術(shù)水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相差還不是很大，搶先發(fā)展可以樹立自己的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

文章總結(jié)：

新能源汽車頭頂著環(huán)保光環(huán)，在政策的扶持下，迅速在傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)大顯身手。近兩年，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)井噴式的增長(zhǎng)，一躍成為新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。然而，關(guān)于新能源汽車是否環(huán)保的爭(zhēng)論卻一直從未停息，筆者認(rèn)為堅(jiān)決落實(shí)火力發(fā)電的排放標(biāo)準(zhǔn)，盡快完成向清潔能源轉(zhuǎn)移，將是對(duì)新能源汽車通往環(huán)保道路上的助推器。