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上海軌道交通1號線北延伸段將于今年年底建成并投入運營。屆時軌道交通1號線全長將達33.93公里，成為上海投入運營最長的軌道交通線路。
軌道交通1號線北延伸段長12.43公里，南接位于閘北區的軌道交通1號線上海火車站站，北至地處寶山區的外環線共富新村站，其中地下線路4.05公里，高架線路8.38公里，是共和新路綜合交通工程中的一部分。共和新路綜合交通工程也是我國第一條“上為高架道路，中為軌道線路，下為地面道路”的一體化工程，其中的高架道路和地面道路部分已于2002年12月率先建成通車。
軌道交通1號線北延伸段沿線設9個車站，從上海火車站站出發，途經中山北路站、延長路站、上海馬戲城站3座地下車站，然后轉上地面，經汶水路站、彭浦新村站、共康路站、通河新村站、呼蘭路站，最終抵達共富新村站。它將成為閘北、寶山等北部地區市民出行的黃金通道。
經過地鐵建設者三年多的艱苦努力，目前北延伸段工程已進入調試聯動、收尾、驗收的最后沖刺。據悉，由于軌道交通1號線目前正在運營中，因此，北延伸段與主線的調試聯動只能在地鐵列車夜晚停駛后才能進行，工作難度大。
記者從上海軌道交通建設指揮部獲悉，目前上海共有1、2、4、5四條軌道交通線路投入運營，通車總里程為82公里，日均客流量已達130萬人次，其中軌道交通1號線、2號線的日均客流量分別高達62萬和43萬人次。 (解放日報)
晨報訊 地鐵一號線北延伸段年底之前通車，對沿線房產無疑是一大利好消息。記者昨日了解到，沿線房產的“軌道效應”其實已提前釋放，目前沿線物業已經大幅升值，受此影響，預計年底通車后房價的漲幅有限。
信義不動產研究中心的茆煜欣告訴記者，物業走勢對軌道交通十分敏感，地鐵一號線北延伸段建設已久，其對周邊房產的利好效應已經提前釋放。根據他們作過的一個對比分析，當初一號線閔行段通車前后，周邊房價翻了一倍。而一號線北延伸段周邊的物業升值也相當可觀。目前一號線北延伸段閘北區的一手房價已經突破9000元/平方米，部分樓盤價格甚至已經達到了1萬元/平方米，軌道交通的拉動效應不可忽視。另外，一號線北延伸段寶山區域的一手房現單價也已達到六七千元。對于二手房市場而言，通車后北延伸段沿線的共康地區舊小區的房價還會有一定的升值空間，尤其是房屋租賃價格將可能明顯上漲。
神舟房產市場總監孟軍介紹說，該公司在寶山區的一家門店員工反映，從9月初到現在兩個月的時間，一號線北延伸段末站共富新村的二手房價格上漲了15%，單價已經達到6000元，而且交易比較活躍，每月都能成交4-5套。閘北區弘誠房產的一位資深業務員介紹說，目前上海馬戲城附近的二手房價格大約在8000元/平方米，該區域10年以內房齡的老公房價格在7500元/平方米左右。不少投資客都捂著手中的房子，在等待一號線北延伸段通車后拋出，以求更大的投資收益。 (新聞晨報)
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