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1997年7月1日延伸至莘莊的地鐵線路正式通車了。原先在人們心目中遙遠的莘莊一下子被拉近了很多，現在以莘莊地鐵為賣點的樓盤不計其數，莘莊也成了上海的一個人口聚居區。經過這幾年的發展，該地區人口密度大幅增加，但是莘莊地鐵站還是那個莘莊地鐵站，但每天乘坐的人已經不知翻了多少倍。很多上班族乘坐地鐵已經是無奈的選擇。
先聽一聽每天從莘莊坐地鐵上下班的張小姐對此的描述吧。“我現在早上都不敢化妝了，生怕上了地鐵后口紅碰到人家衣服，實在是太擁擠了。”另一位每天從蓮花路地鐵站上下車的趙先生說，“每天上下班高峰時間，在起點站就已經很擁擠了，到了蓮花路站，就很難擠上車了。每天都是地鐵站的工作人員在車廂外將我硬推上車的，不然車門就關不上了。”
雖然說上下班有地鐵坐，但是這里的居民并不感到有多方便，附近小區每天開班車到地鐵站也需要二十幾分鐘，而且各個小區的班車都在高峰時段向地鐵進發。小區的班車將更遠地區的居民也大批的往地鐵運送，使原本就已經超負荷的地鐵站更加擁擠。
如今，軌道交通5號線也已經開通，終點站分別是天星路和莘莊站。其實，5號線就是1號線的西延伸段，現在每天早上從5號軌道沿線地區坐地鐵到市區的人們也要在莘莊站換車，也就是說，莘莊地鐵的壓力將變得更大。
而在一號線的另一端泰和路站（現更名為共富新村站），在經歷多次“即將通車”的消息后，正式通車時間仍然被“預計”在今年年底。即便這一次真的能如期通車，地鐵在樓市中的效應也已經用足了。
據記者在共富新村站附近調查時發現，共富新村的二手房單價年初時在6300元以上，當時正值上海樓市高速上升的階段。如今，二手房中介掛牌價在5700元左右。稍微新一點的共富四村其價格也僅僅在6000元上下，這都明顯低于年初的價格水平。附近中介公司的一位經理說，這里的房價已經把地鐵因素透支進去了，反正它總要通的，至于是否年底能開通，對現在的房價不會有什么影響。
目前該地區由于其它配套設施還不盡完善，房價缺少支撐點，二手房價格較年初時已有下跌現象的發生。新開盤的房子，房價在6100~6800元。雖然買者眾多，但是對周邊二手房形成了打壓。
從總體上說，一號線的兩端目前情況還有很大差別，莘莊聚居區形成已經有10年左右，一條地鐵線承擔不起這么大的居民體量。部分居民有搬離該地區的愿望。而共富地區由于房價在過去上漲過快過高，配套設施和人氣都沒有跟上，短期內還有理性回調的可能。
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